拳打日系两大紧凑SUV，雪佛兰探界者有何过人之处？ - 大众论坛

近年，汽车消费不断向头部几个主流品牌聚拢，加剧了车圈内卷与品牌分化。消费者如今在选购合资品牌家用车时，总是绕不开德系大众、日系三雄。显然，马太效应愈演愈烈。于笔者看来，国内销量差距的悬殊，归根结底不是其它非热门品牌车型的产品力不过关，而往往是用户受到了从众消费观念的影响。其实放眼整个竞品市场，有不少车型都是被低估或被忽视。

以市场体量庞大的合资紧凑SUV为例，本田CR-V和丰田RAV4荣放可谓当中的佼佼者，常年稳居销量排行榜前十，月均销量动辄上万。可回归到产品实力，它们真的不可挑剔吗？诚然，竞争实力在它们之上的车型比比皆是，其中同为合资阵营的雪佛兰探界者，在多个产品维度的表现乃至价格上，都丝毫不亚于它们俩。

作为家用车，往往普通消费者更在意的是空间，但是随着用户安全意识的提高，通常不容易被感知的车辆安全问题同样不容小觑。这其中便包含了车辆的用料安全和配置安全两大方面。试问关乎到日常出行家人的生命安全范畴，用户岂能大意？

雪佛兰探界者车身结构经过多重优化设计，通过计算机辅助工程（CAE）仿真工具进行了约950万小时的运算，达到了SUV五星安全标准。车身高强度钢和超高强度钢比例高达82%，实现轻量化目标的同时，也大大强化了整车被动安全的防护能力。譬如像车辆主驾和副驾座椅下方等关键部位，通过引入超高强度钢最新的TRB变截面滚压专利技术，有效提升抗弯性，切实维护好用户和乘客的安全。

据悉，探界者在包括AB柱、车顶横梁、驾驶员脚步护板等部位，其热成型钢屈服强度能达到1500Mpa。而作为对比，CR-V和RAV4相似部位的结构屈服强度分别仅为约780Mpa和1310Mpa。亦难怪在美国高速公路安全管理局（NHTSA）抽取的探界者、CR-V和RAV4三款2022款测试车型中，仅探界者获得了全5星的安全评级。不可否认，结实可靠安全的刚性车身，才是家用SUV用户最大的放心。

此外，在主被动安全配置的装备清单上，探界者的表现同样当仁不让。以各自纯汽油的旗舰版本为例，尽管探界者的官方指导价夹在CR-V和RAV4之间，可从实际终端成交价来看，探界者却比它们俩便宜了不少。更关键的是，终端价格实惠了，安全配置并没有因此打折，甚至是比售价高出一截的CR-V和RAV4更良心了。

譬如，在顶配探界者上无一缺席的并线辅助、倒车车侧预警和陡坡缓降，来到同样顶配的CR-V或RAV4上均没有配备。相对于售价更高的它们而言，在对于消费者的安全配置关怀上确实考虑得不如探界者周全。一台合格的家用SUV，更不应该在安全性能上有半步的妥协。

一般家用车对于动力的诉求不会太高，可面对愈发年轻化的家用消费群体，充沛的动力在当下又显得不可或缺。

三款车中，继承了雪佛兰与生俱来的运动基因的探界者，在竞品中处于一骑绝尘的地位。它与CR-V和RAV4价格看齐，但搭载的是2.0T发动机。诸多先进的动力科技让探界者有着领先的动力参数，同时油耗表现与1.5T车型看齐。

CR-V的动力水平也是较为领先的，本田对于自家那台地球梦1.5T发动机的性能压榨可谓相当到位，足以媲美一些竞品2.0T低功率发动机。相比之下，RAV4则秉承了丰田在动力储备上偏保守的作风，搭载2.0L发动机，平淡的数据很难让年轻人心动。

探界者的参数优、油耗低，主要归功于雪佛兰家族的2T9动力组合。其中2.0T发动机没有像德系那样做高低功率之分，而是直接调校至高阶动力水准。因此，在排量上已经吃亏的CR-V和RAV4，来到性能上更是只能被乖乖教育。

发动机应用了通用汽车全球首创的Tripower三段式可变缸技术，可以根据实际情况在四缸澎湃、四缸高效以及两缸畅行三种模式间平顺切换，进一步降低油耗。而有了48V轻混系统的加持后，不仅能让发动机在起步阶段更安静、加速时动力响应更快，还能帮助增加一定的扭力，燃油经济性也得到进一步提升。

因此探界者四驱版的零百加速成绩仅需8.1秒，在传统燃油SUV中实属难得。作为对比，CR-V 1.5T四驱为9.9秒，RAV4 2.0L四驱则直接到了10秒开外。而油耗方面，探界者四驱版本车型交出了WLTC百公里7.39L的综合油耗答卷，与以节油出名的CR-V和RAV4旗鼓相当。所以是雪佛兰这套2T9黄金动力组合功不可没。

除了舒适配置，在当下这个网络为王的时代，互联配置的丰富与否，可为一台SUV的体验感起到添砖加瓦的作用。既然是车型之间的配置比拼，我们不妨看看它们各自的旗舰版本，都有什么看家本领，哪个对消费者更加厚道？

中控屏尺寸上，CR-V的屏幕尺寸最小，只有7寸，很难满足中国消费者的需要。而探界者和RAV4都使用了10寸左右的中控屏，使用舒适度上比CR-V更好一些。此外在车机系统上，探界者使用了全新一代MyLink+智能车载互联系统，它在去年经过了第三次OTA远程升级，无论是娱乐功能还是语音控制系统的表现都更上一层楼。

比如其中和科大讯飞深度合作定制的语音控制功能，提供包括对多媒体/导航/电话/空调/资讯查询的控制，反应速度和识别率都处于行业领先，还可连续对话和对话打断，经过升级后还新增多种语音包。同时升级后的车机还提供喜马拉雅儿童版和智能家居等更智能化、个性化的功能，满足用户对车联生活的向往。

CR-V的车机系统使用的是本田与阿里巴巴、科大讯飞共同研发第二代Honda CONNECT，最新推出的第三代系统并未给到这款车型。从对比表也可以看到，CR-V在手机互联、语音控制、OTA升级等功能上尽数缺失，实在不像这个时代该有的表现。

丰田RAV4使用的是“丰田智行互联”功能，可以向车主、提供车辆智能驾驶评分、远程控制、空调设置、地图寻车、健康报告、疏忽/故障提醒等功能，与探界者的功能差不多。但RAV4和CR-V一样不支持手机互联，对于很多年轻车主来说使用相当不便。

价格会不会是接下来改变探界者销量走势的有效行为呢？毕竟像CR-V和RAV4这些车，消费者很难在终端市场获得较大的优惠。探界者不同，目前终端市场依旧给予探界者全系众多的购车优惠，包括折扣力度、金融政策等等。并且从安全、动力、配置等各方面的比较来看，探界者也都占有优势。

对于现在求新颖的年轻人来说，与其开着CR-V、RAV4等等烂大街的SUV，倒不如拥有一款像探界者这样自身具有竞争力、外观也足够硬核的拳头产品，来缓解一下日渐盲目的审美疲劳。