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[港城议事] 拦住黄河打造中华母亲湖

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发表于 2017-7-6 22:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
        黄河,中国北部大河,全长5464公里,流域面积752443平方公里,世界第六大长河,中国第二长河。1855年,黄河在河南铜瓦厢决口北徙,在山东省夺大清河入海。每年携带12亿吨泥沙入海,都快把莱州湾填满了,这就是黄河的现状。为今天“拦住黄河打造中华母亲湖”创造了条件,打好了基础,备足了材料。每年12亿吨的泥沙,如果用载重50吨的大卡拉也需要2400万辆车次。
       黄河多年年均天然径流量580亿立方米,最大年径流量可达938、66亿立方米(1964年7月-1965年6月),最小年径流量仅273、52亿立方米(1928年7月-1929年6月)。北方地区空有一条大河,京津冀鲁豫成为中国最干旱的地区之一。
      国家不惜花巨资搞了南水北调工程,据报道,截止2014年7月底,南水北调东、中线一期工程投资2525亿元。南水北调成本已高于现有的海水淡化成本,目前最低的海水淡化成本约为每立方米3元(这是海水淡化的离岸价,需加输水成本),南水北调目前成本约为每立方米10元,另有报道称已达每立方米18元。
     南水北调的主要水源地丹江口水库库容290、5亿立方米,每年可向北方输水95亿立方米 ,相当于六分之一条黄河。今年我的家乡烟台发生了严重干旱,吃水都出现了困难,南水北调之水难解燃眉之急,远水解不了近渴现象显现,在如此的大旱面前杯水车薪。只能顾及去救“点”就够忙活的了,顾不上救“面”了。
      我们花了大力气搞了高难度南水北调工程难以解渴,在我们的脚底下,黄河却以每年300亿立方米之巨的淡水流入了大海。要从根本上改变北方地区的缺水局面,我的创意是“拦住黄河打造中华母亲湖”就能永远的解决北方地区的缺水问题。“拦住黄河打造中华母亲湖”的方法就是,在渤海截出一片海来,把海水置换出去盛黄河的水,黄河是中华的母亲河,打造出来的湖盛得是母亲河的水,我就给起了个名字叫“中华母亲湖”。
     “拦住黄河打造中华母亲湖”就此一招,就能激活满盘棋:从根本上解决了北方地区的缺水问题;打通了黄河的出海口;救活了大运河;黄三角重出江湖。“拦住黄河打造中华母亲湖”就此一招,就能起到四两拨千斤的作用,能助推中国经济GDP上升一个百分点不成问题。最难能可贵的是,“拦住黄河打造中华母亲湖”的系列水利工程,是一个施工难度极小施工成本极低的工程。
       历史上黄河屡屡自由泛滥,频繁改道,每每河道淤高就自寻出路,现在的河道也在逐年增高,莱州湾也快淤平了,长此下去也不是个事,到头来如何是好也是个难题。我的“拦住黄河打造中华母亲湖”的创意就能彻底的解决了这个难题,把莱州湾从渤海分离出来,打造出盛黄河水的“中华母亲湖”,开创黄河历史新纪元。一展黄河母亲河的伟大形象,黄河中华民族的母亲河舍我其谁也。能把整个黄河水都奉献出来,只有黄河能做到,其他任何大江大河都做不到,都没有黄河的这个能力和条件。历史上黄河养育了中华民族,历史上的今天母亲河会哺乳出更加强盛的中华民族。
      我国以前搞水利工程的传统观念是,利用有利地形筑坝堵水来达到蓄水的目的。“拦住黄河打造中华母亲湖”一改传统观念,以疏浚的方式来达到蓄水的目的。就是利用黄河淤积的泥沙在莱州湾北面打造出来一条宽30公里的陆地来,把莱州湾从渤海分离出来,打造“中华母亲湖”,使之成为内陆湖泊。再利用黄河水把莱州湾的海水置换出去变成淡水湖,莱州湾作为海湾完成历史使命,“中华母亲湖”取而代之。
     综合考虑,“打造中华母亲湖”的水面面积以1万平方公里较为合理,这样有较大的回旋余地,能很容易的驯 服了黄河。随着社会的进步,科技的发展,使以前看起来不可能的事情,变成现在成为一件很容易的事情,中国漂亮的南沙吹地造岛工程,挖泥船的高效性令我眼前一亮,脑洞大开,就有了“拦住黄河打造中华母亲湖”的创意。1万平方公里的水面面积,下挖深度40米,就能向周边填高平均高度20米面积达2万平方公里的陆地面积,黄河积累下来的泥沙足够我们用的了。我想能挖就尽量的多挖,这是黄河好不容易搬过来的泥沙,算经济账,年均12亿立方米的泥沙,需50吨的大卡2400万辆车的运输量,每年运费就达2400亿元人民币,不挖出来好可惜。周边填的越高,蓄水量就越大,每增加1米的高度,中华母亲湖就能增加100多亿立方米水的兴利库容,就能增加100多亿水1米的势能,产生的效益就越大,效果就越好。我认为黄河多年来辛辛苦苦好不容易搬过来的泥沙,我们应尽量做到物尽其用,不辜负母亲河的良苦用心。
       “打造中华母亲湖”首先要在拦截大海的人造隔离陆地的选址东西两头各建一个,宽10公里的水电站大坝,同时修筑宽10 公里的通海河道。两个水电站建好后,加速截流,造陆分离湖海,黄河水开始置换海水。这样打造“中华母亲湖”的工程就可以全面展开,这需要大量的挖泥船,中国现有的造船工业造多少挖泥船也满足不了打造“中华母亲湖”的需要。此举能刺激中国造船工业的快速跟进,拉动中国制造业的发展,增大中国实体经济的比重,使中国经济健康发展。在工程的前期施工阶段,中国现有的少量挖泥船先集中力量打造,东西长200公里,南北宽10公里,高出海平面30多米的湖海隔离陆地大坝,这块陆地大坝主要由挖泥船挖取湖内的泥沙吹填而成。随着中国造的挖泥船源源不断地加入施工的行列,挖泥船从湖中心圆点,按现有水平面下挖50-100米为湖底平面向外接力扩张,圆越扩越大,需要的挖泥船越来越多,造船厂与其同步加大生产越产越多。当把湖海10公里宽的隔离陆地大坝打造的差不多了,就把这部分的挖泥船移师湖外的大海上,疏浚大海,继续加宽吹填湖海隔离陆地,使其再增加20公里的宽度。这块20公里宽的陆地,可将高度降低到海拔5米,这样宽30公里的吹填陆地就彻底地把莱州湾从渤海剥离出来,成为盛黄河水的“中华母亲湖”。在施工的过程中,先不急于抬高水位蓄水,这样一是减少施工难度,二是让黄河水逐步把海水置换出去。
      打造“中华母亲湖”吹填的陆地,应该没有比降呈水平状态的土地,分离湖海的土地是这样,向内陆延伸的吹填土地也是这样的。向内陆吹填的土地与湖海隔离陆地有效连接,以海拔30 多米的高度水平起向内陆渐次延伸。这样做的好处有二:一是打造出来的“中华母亲湖”不是传统的简单的围湖大坝 围出来的湖泊来盛水的,而是背靠厚实的大陆,水平面始终在人们的脚底下,没有任何安全隐患;二是打造出来的土地没有比降呈水平状态的好处是,新打造出来的1万多平方公里的土地,天降雨地面时行不成径流,防止水土流失。
      打造出1万平方公里水面的湖泊 ,防洪的安全性肯定是人们最关注的问题。如此打造的“中华母亲湖”对内陆是形不成任何威胁的,就是看起来比较薄弱的环节湖海隔离陆地也有10公里宽,应是万无一失的,再说10公里宽度不够可以继续加宽。两个水电站看来是最薄弱的环节了,也是我把两个水电站及出水口河道各设计到10公里宽,就是为了留有足够的泄洪安全余地。水电站装有足够多的水电机组,采用全新的蓄能发电方式,就是在每天的电网用电高峰时放水发电,优化电网供电质量,提高了经济效益,“中华母亲湖”有如此大的水面面积完全有能力达到这一点,1亿立方米水的进出仅能产生出1 ㎝的水位浮动。在平日里水电机组分单双号轮流上岗发电,这样能始终保持水电机组的完好率,在汛期能保证满员上岗,就是在黄河的径流量达到历史最高点,也会不慌不忙的按部就班的工作,通过增减发电机组上岗的数量来调节泄洪的流量,也就是黄河水要进入大海的每一滴水都要做工创效益,主动权完全掌握在人的手中。
     现代搞水利工程,战争因素始终是人们的争论焦点,直到现在仍然有人拿三峡大坝来说事,说的是敌人的一枚导弹击溃了三峡大坝下游的城市就遭了殃了。这是一部分的人的担忧,我认为现在的中国,已经是一个强大的国家了,而且人们都能清楚的看到,中国会越来越强,敌人的炮弹再也打不到中国的国土上,就是敌人发射导弹也是要离中国大陆远一点。我国 作为一个世界上的大国,因害怕敌人的军事威胁而不敢搞国土上的基础设施建设,有点说不过去。将来我国的几个航母特混舰队在中国外海游弋,敌人的飞行器在进入中国领空之前,也要击落它。打造“中华母亲湖”就无需这方面的担忧,湖的水平面低于内陆,高于海平面,湖内的水就是跑也只能往海里跑。就是敌人能炸了水电站大坝,水就直接泄到海里去了。强大起来的中国,敌人想炸掉中国的水库大坝的可能性应该都没有,无需杞人忧天。
       当水面面积达到1万平方公里的“中华母亲湖”打造完成后,蓄水量将达到5000亿立方米以上,海平面以上是兴利库容,兴利库容也达到了2000亿立方米以上。黄河的来水要装满“中华母亲湖”按往年的年均300亿立方米入海量,也需要7年,从此桀骜不驯的黄河被驯服。黄河的来水只能乖乖入库,再也不能兴风作浪了,从此黄河水为我所用。不过是,打造出“中华母亲湖”后,不只是收纳了黄河水,还收纳了其他河流的来水。尤其难能可贵的是,截出来一片海之后,把天空也截了出来,截出来的这1万平方公里的天空产生的作用不可小觑。原来的这片天空是海空,天上降雨都是降到海里去了,降到海里的雨滴就变成海里的一滴水了,海水也不见多。以后,这片天空变成了“中华母亲湖”的天空,天再降雨就降到湖里去了,就成了淡水了,这样却能增加“中华母亲湖”的蓄水量。本地的年降雨量在700mm左右,1万平方公里的天空每年就能收集雨水70亿立方米,这1万平方公里的天空就成了“中华母亲湖”的蓄水天池,存水于无形之中。有形地去看,一年的降雨量是0·7米的高度,10年的降雨量就是7米的高度,100年就是70米的高度,1000年就是700米的高度······。这无需大坝围起来的水柱不就是一个晶莹剔透的水立方吗,漂亮至极,美不胜收。这样黄河一年入库300亿立方米,蓄水天池入库70亿立方米,其他河流入库30亿立方米,“中华母亲湖”每年稳定入库淡水400亿立方米。
       现在中国最大的湖泊是青海湖,水面面积4583平方公里,蓄水量1050亿立方米;最大的淡水湖是鄱阳湖,水面面积3960平方公里,蓄水量276亿立方米;最大的水库是三峡水库,水面面积1084平方公里,蓄水量393亿立方米。打造出来的“中华母亲湖”,1万平方公里的水面面积,5000亿立方米以上的蓄水量,傲视群雄,毫无争议的成为中国的第一大湖泊;第一大淡水湖;第一大水库。一个能装下10-20多个三峡水库蓄水量的水利工程,无疑是中国最大的水利工程。打造出来的“中华母亲湖”成了内陆湖泊,这样我国就又增加了1万平方公里的国土面积,中华人民共和国由原来的960万平方公里的国土面积增加到961万平方公里的国土面积。中国以后的地理教科书也要改了。
       打造“中华母亲湖”的同时,也打造出了1万平方公里的新土地,而且都是呈水平状态的新土地。因为新打造出来的土地土层深厚,属于海绵地,加之本地的降雨量适中,每一寸土地都能就地消化天上来水,形不成径流,防止了水土流失。比降大的地形,天一下雨就流水,流水流黄水,黄水是泥水,泥跟着水走了,又进了“中华母亲湖”,淤积了湖底,搅浑了湖水。这样,这片土地富余的水也只能以渗透的方式慢慢的渗透到湖里去。我们把土挖出来了,就不能叫它再流到湖里去。
      当打造“中华母亲湖”施工工程的后期,挖泥船能腾出手来了,挖泥船就陆续向西挺进,从黄河口开始疏浚改造黄河。改造黄河同样也要改变一下观念,不能像以前那样,窄河道窄坝。多年来一遇 大洪灾就全军万马齐上阵,遇到了险情决口了,有时中国人民解放军的战士们还要用血肉之躯来阻挡洪水。这成本细算起来也太高了,中国人民解放军在这方面耗费的精力也太多了,有时还付出了生命的代价。这次改造黄河的水利工程就是要一劳永逸的改变这种被动的局面,防患于未然,让中国人民解放军集中精力搞军事训练,提高中国的国防水平。治理好黄河,让各级领导放心,就再也不用为黄河的事劳师费神了。采用的办法就是,宽河道宽河坝,黄河下游小比降的平原地区,完全可以做到这一点,尤其是有的河段还是地上河,条件非常好。以前治理河道都是抬高加固河坝,使河水拘束前行,并始终保持着涨力,遇到洪水增大对河坝的压力,险情频现。
      这次治理黄河,要用新观念来治理,就是把黄河 的河道当成蓄水水库来治理。不是北方地区缺水吗,黄河有水,为什么不可以这样做,再则黄河下游有无与伦比的地质条件优势,黄河多年积淀的大量泥沙这个条件太难得了,我们必须的要好好的利用一下。打造出“中华母亲湖”后,湖水水位能抬高到济南,那么这段的黄河口是与“中华母亲湖”自成一体,要按照打造“中华母亲湖”的施工方法来打造。黄河入湖口的宽度要达到10公里,水深达到40米以上,河坝一改过去模式的窄坝,河坝宽了也不耽误什么,没多占用土地,只不过是把土地抬高了罢了,黄河河底的泥沙量充足,又下挖到这个深度,挖出的泥沙完全可以将两岸抬高到安全高度和各宽10公里的陆地来,将来就没有漫坝溃堤这一说了。既然能把黄河河道也当成蓄水水库来治理,何不就按10公里的宽度的河道,依然是两岸10公里宽的河坝,40米的深度疏浚治理。这样从河口到河南郑州785·6公里长的巨型蓄水河道就打造成了,这段河道也能蓄水3000亿立方米左右。这样“中华母亲湖”和黄河河道叠加,水位升高1米,就需要上游来水量170多个亿立方米,这要黄河需要多长时间才能筹起170亿立方米的水呀,我看今后黄河是没有这个能力和机会能使黄河水在短时间内使水位升高1米,就永远的解除了黄河下游的洪水威胁。同样如此,在黄河的枯水季节也很难有大幅度降低水位的情况出现,有了“中华母亲湖”的水电站的调节,黄河下游就能永远的保持较高的水位。
       “中华母亲湖”打造成了,黄河下游的河道也治理好了,黄河下游地区还会缺水吗 ,我可是把整个黄河水都交给你了,你能用多少就用多少,真不怕你多用水,你用不完的水再放水发电。“拦住黄河打造中华母亲湖”的系列水利工程完成后,不仅是解决了该地区的缺水问题,而且打通了黄河的出海口。如果说“拦住黄河打造中华母亲湖”的系列水利工程,是历史性地解决了北方地区缺水的重大问题;那么打通了出海口,黄河下游通航,就是开创了黄河历史新篇章。“拦住黄河打造中华母亲湖”的系列水利工程完工后,世界上就诞生出了一条高质量高标准的航运水道,山东省会济南就成了“海边”的城市,世界上最大的巨轮也能直抵河南郑州,此举对河南来说意义非同小可。
      “中华母亲湖”打造成了,黄河满满的都是水了,有一项工作就是必须要做的了,这就是救活大运河。1855年 的黄河在河南铜瓦厢决口北徙,大运河全线南北断航,几经周折,大运河济宁到北京段已陷绝境通航无望,京杭大运河已名不副实了,长此下去人们只能在教科书上知道京杭大运河还能通道到北京了。问题的结节就出在缺水上,无水难载舟啊。现在人们对这段大运河的通航已现绝望,出现了放弃的迹象。就在这样千钧一发的历史时刻,“中华母亲湖”的横空出世,使山东济宁到北京段千公里的大运河通航成为现实,并能使整条大运河的通航能力上升到前所没有的高度,救活大运河就在股掌之间。
       我看了一段改造大运河济宁段的文字:“济宁段130千米,航道标准提高到三级标准,底宽由目前的16米拓宽到50米,水深3米,千吨级船舶可由长江直达济宁”。此段文字形象的描述了大运河的现状,给了我一种小家碧玉的感觉,那样的一种“小家”子气。打通了黄河出海口后,黄河下游的通航标准是万吨巨轮,而且“中华母亲湖”与黄河河道有如此大的容量,黄河航道的水位基本是稳定的水流平稳。这为改造升级大运河提供了条件支持,大运河的通航标准和能力必将提高到前所未有的高度。
       从黄河到北京这段大运河的重新打造,一定要高起点、高标准,一步到位。打造这段大运河的标准有三:一是担负着向京津冀输水的重任;二是接住这段大运河流域的上游的来水;三是这段大运河的通航标准是,万吨巨轮行动自如,达到世界上最大的邮轮能开进北京 的标准。还是运用我的理论支持来打造这条大运河,宽河道宽河坝,也把这段大运河打造成蓄水的水道理念来施工。这样,这条大运河的宽度应该达到3-5公里,水深30米,就能完成上述三项任务。没说嘛,挖泥船是有活干得了,完成了打造“中华母亲湖”的任务;接着疏浚治理黄河,治理好了黄河;接着疏浚改造大运河。挖泥船施工的高效性,使得改造大运河工程施工变成一件很容易的事。说起来这也是黄河在历史上的屡次摆尾,打造出来的平原,为今天改造大运河做好了铺垫,使得今天我们使用挖泥船施工就可以了。打造好这段大运河,就永远的解决了京津冀缺水难题。这段大运河流域内的上游来水就会都被大运河收纳了,就是在汛期流域内发大水也不在话下,别忘了,那头连着黄河,黄河连着“中华母亲湖”,水多了反哺给“中华母亲湖”就可以了,体现出了“中华母亲湖”大容量的好处了。
      黄河以南的大运河的改造,就更容易施工了,挖泥船像喝稀饭一样顺着大运河向南挺进直奔长江。这段大运河的标准定为:河道宽度2公里,水深30(实际上此河道可再宽,水可再深,条件具备) ,达到载舟万吨巨轮的标准,万吨巨轮可在长江黄河之间来回穿梭。挖泥船在疏浚河道的过程中,遇到湖泊就疏浚湖泊,在确定好湖泊的范围后,重新改造的湖泊标准要达到:深水位,大容量。既然该湖泊已经占地了,就不能像过去那样,水盛不了几“瓢”,船载不了几吨,鱼也养不了几条,天旱它也干的现象出现了。 改造后的长江和黄河之间的大运河能通航万吨轮了,古老的大运河从此就脱胎换骨了,瓶颈变成了坦途,会永远的满负荷运转了,再也不会出现断航危机了,它的重大意义是不言而喻的了。新打造出来的大运河不仅能恢复古运河的通航能力,而且能生长出更多的新运河来。反正我们已经控制住黄河了,何不把黄河水通过大运河到小运河送到四面八方,既送了水,又通了航,此等好事何乐而不为。
      有了“中华母亲湖”就有了新的黄河河道,有了黄河满满的水,就有了大运河满满的水。大河有水小河满,打造出了“中华母亲湖”后,流入的河流就是“中华母亲湖”伸出的触角,能和“山东运河” 有效的衔接起来,“山东运河”也能伸出些小触角来,这样山东就不会缺水了,水路航运也四通八达了。我的治理水的概念,就是各个地区境域内的天上来水全部留住,既然黄河的水都能留住了,把一些小流域的水都留住应该不在话下。我们如此的需要水,岂能让宝贵的淡水白白的流走呢。
       现在各地的水利工程都是上个世纪70年代以前搞的,都是利用一个有利地形筑坝蓄水,当时的能力只能是这样。这些水利工程为新中国的建设立下了汗马功劳,在风调雨顺的年份里,相安无事,问题被掩盖,就忘乎所以,高谈阔论。一遇旱灾就抓瞎,不知所措,这些年就这样无限恶性循环着,现象越演越烈。我们索取的水在逐年增多,地上水干了“湾”了,地下水也捉襟见肘了,出现干旱危害性就越来越严重了。现在基本还是老水利工程在当家,这些老水利工程每年只能拦截一部分天上来水,每年都有很大一部分水流到海里去了。据我所知,烟台、青岛、潍坊等地,每年汛期都有大量的淡水流到海里去了,今年山东大旱,流到海里的水也捞不回来了,人们只能望海兴叹。有的地方人喝水都发生了困难,果树都干死了,这可是农村老百姓的命根子,在科技发达的今天,古老的、封建的向老天祈祷求雨的场面也出现了。我们的水利基本建设没能“与时俱进”,其他的都“进”了,就水没“进”,干旱缺水成为常态,频率越发加快,程度越发严重。多年来干旱带来的损失是天文数字,今年干旱,老百姓穷尽一切办法找水,打井的、挖河挖沟的一两万人民币花进去了,还没见到水,老百姓各自为战的盲目找水,浪费了多少钱啊!这些年为抗旱花的那些钱累计起来 ,搞多么大的水利工程都用不完的。我们也花了大钱搞了繁多的引水工程,在今年的大旱面前,杯水车薪,远水解不了近渴。我就有点奇怪,我们脚底下每年都有大量的淡水流入了大海,我们却熟视无睹,又能花大钱搞了引水工程,引来少量的水,丢了西瓜拣芝麻。对于这个水的问题,我有我的理解,我就把我创意理念写了出来,先后写了“打造烟台小运河”、“打造山东运河与拦住黄河打造中华母亲湖”等文章。我创意理念就是:以运河的形式,把本区域内的天上来水全部留住,既一劳永逸的解决了区域内的缺水问题,又成就了地区内陆水路航运。
       这样打造烟台小运河、打造青岛小运河、打造潍坊小运河、打造淄博小运河,再把各条小运河东西链接起来,山东运河就成了。我查看了一下有关资料,青岛的一条大沽河年径流量就能达到20亿立方米,潍坊的一条濰河年径流量更是超过了20亿立方米,把水都留住是不会缺水的。潍坊的潍河是流入莱州湾的,也就是今后的“中华母亲湖”,还有多条地方河流通往“中华母亲湖”,这些河流就是今后“中华母亲湖”伸出来的触角,触角伸到了那里,黄河水就能惠及到那里。潍坊的潍河是山东运河的一部分,这样,山东运河就和“中华母亲湖”有效的衔接起来了,山东还会缺水吗。
       同样如此黄河和大运河都能伸出无数只触角来 ,这样看来,:中华母亲湖就像一个大心脏,通过主动脉组成了密密麻麻的血管网,给该地区输送了新鲜的“血液”,使该地区焕发出新的活力。这个地区就是黄河三角洲,一个正在被人们遗忘了的名字。黄三角正在被中央人民政府摒弃,这不中央政府最近宣布组建中国三大机场群的提法是:长三角、珠三角、京津冀,黄三角被无情的甩到一边去了。现在中国政府和媒体在发展的事物上和经济的事情上每每提及的都是:京津冀、长三角、珠三角。黄三角成了丢之可惜食之无味的鸡肋了,就在黄三角行将退出历史舞台的关口之际,“拦住黄河打造中华母亲湖”将使黄三角以新形象重新登台亮相,并必定大放异彩赶超长三角和珠三角。
       “拦住黄河打造中华母亲湖”的系列水利工程完工后,黄三角的区位优势后发优势,谁都能看得出来毋庸置疑。“拦住黄河打造中华母亲湖”彻底地解决了该地区最大的难题-缺水问题,谁也不能怀疑该地区人们的能力吧,多年来,该地区被缺水羁绊得始终迈不开腿来。多年来人们想尽办法,想解开这个死穴,都不得法,瓶颈难破,南水北调也不能彻底打开这个瓶颈。困住手脚的人是跑不过放开手脚的人,长三角和珠三角的繁荣与黄三角的沉寂在所难免。“拦住黄河打造中华母亲湖”一朝点开这个中国历史上屡解不开的死穴,解放了人们的手脚,被困了几千年手脚的人们,一旦放开手脚能焕发出冲天的干劲,产生出来的效果是不言而喻的。
     我创意 “拦住黄河打造中华母亲湖”的系列水利工程的理念是运河纽带式蓄水,黄河水都能通过纽带触角输送到各地各个角落,就能达到大河有水小河满。按我的创意打造出来的水利工程畜满水后,到处是满满当当地都是水了,黄河的水是肯定用不完的,有了“中华母亲湖”水电站的调节,那是张弛有度,可以保证各条大运河、小运河及触角的水永远是满当当的。如其说京津冀鲁豫缺水问题的解决是给黄三角注满了能量,黄河入海口的打通则就是给黄三角按上了翅膀。
       “拦住黄河打造中华母亲湖”把黄河的通海口打通了,这不仅是简单打通了一个通海口的问题,而是高起点高标准的打造出世界上独一无二的大河出海口。现在黄河不仅快把莱州湾淤满了,也把渤海深处淤塞的使航运质量不断降低,堵住了黄河出海口,也严重影响了陆海运输链。轮船到了蓬莱龙口就如同进入了死胡同,莱州、潍坊、东营更是无所作为,在坐等黄河泥沙把莱州湾一点一点的淤平。铁路公路都绕着莱州湾走了,无法形成陆海交通的有效连接,看不到任何希望。打造出“中华母亲湖”的湖内平均水深50米以上,湖外的渤海也疏浚出水深50米以上,达到了通航的最高标准。“中华母亲湖”是内陆湖泊,是天然的避风良港,没有潮汐,水面平静,湖外的大海无风三尺浪,风格迥异。疏浚后的黄河宽阔的河面,因黄河下游比降很小,10公里长的河道的高度差仅1米左右,水面平静而和缓,世界上最大的巨轮也通行无阻,游刃有余。新打造的黄河到北京800公里左右长的大运河,有3-5公里宽,水深30-40米,能使世界上最大的邮轮进北京成为了现实,北京会成为世界邮轮进北京的最热门城市。重新打造升级的黄河到长江的大运河,宽2公里,水深30-40米,这段大运河把黄河与长江更加紧密的联系在一起了 ,万吨巨轮南北航行行动自如,这里会成为中国腹地最棒的南北交通大动脉。河南中国腹地大省,以前连一点海腥味也闻不到,打通了黄河出海口后,河南人也可以组建远洋渔业捕捞船队出海打渔了,以后河南人也可以吃上自己捕捞的时令海鲜了。河南郑州会成为拥有中国腹地最大的深水码头,黄河真正成为了河南人的骄傲。一个出海口就等于掀开了河南的红盖头,使得河南人走出“深闺”,走向全世界,河南的前途一片光明。
     从地理位置上来说山东在黄河三角洲占主导地位,山东也是中国的经济强省,位置靠后,勉为其难,总是有一种山东大汉有劲使不出的感觉。从感觉上来看山东正在不被国家重视,国家一些重大的战略上的规划落脚点基本上是绕开了山东,像这次的国家重点规划三大机场群是:京津冀、长三角、珠三角。而不是长三角、珠三角、黄三角。有黄三角对称押韵,缺了黄三角拗口。究其原因,就是因为山东的发展不那么尽人意,后劲乏力。探其内因,山东长期缺水和黄河口堵死了不通航,长三角和珠三角不就是这两项优越于山东吗。山东的战略地位中国之最,山东的发展与其战略地位不匹配,不被重视也就在情理之中了。
      “拦住黄河打造中华母亲湖”后的山东于今天的山东就不能同日而语了,不仅能补齐了这两块短板,而且能形成两个条件优势,产生出龙头牛鼻子效应。打造出的“中华母亲湖”就在山东境内,山东一举成为拥有水资源最多的省份,把缺水的帽子丢进了太平洋。增加的国土面积也在山东境内,如同天上掉了个“馅饼”给了山东。
         现在中国的经济与否看看各地的城市规模就可以了。山东作为一个中国经济强省,没有一个超级城市,像烟台、青岛、潍坊等城市,单单一个缺水问题 就把城市的发展规模死死的按在那里了。今年的大旱像烟台市就又出现了保重点限其他用水情况了,城市发展屡触缺水“天花板”,难有大作为。“拦住黄河打造中华母亲湖”后,原来烟台八竿子也打不到的黄河水被送到了家门口,莱州、招远、龙口、蓬莱就在湖畔,“中华母亲湖”烟台占了“半壁江山”,“咸鱼翻身”成为拥有水资源最多的城市。打通了黄河入海口后,拓开了“死胡同”,烟台会成为拥有深水码头最多的城市。拦截大海的东西链接陆地一下子拉近了烟台与京津冀的距离,修高铁修高速公路水平笔直,能省出100多公里的绕行距离。中国最大的渤海轮渡,设想中的渤海海底速度1000多公里的海底列车,烟台到大连就几十分钟的事。山东的第二强烟台具备了这些中国之最的优势条件,年度地方经济总量超万亿元人民币那是必须的事,而且应该大超。
       胶东半岛多年来被缺水问题折磨得苦不堪言,今年山东大旱胶东尤甚,人的生活用水都发生困难了,企业用水就更得不到保障,严重影响了地方经济的发展。就在这样的情况下,山东的第一强青岛也闯进了中国“万亿城市俱乐部”,一旦解决了缺水问题,青岛将如虎添翼。青岛的优良海港世界闻名,军港更是中国之最,青岛品牌有口皆碑。有了山东运河,就把青岛港和“中华母亲湖”连通在一起了,开船从胶州湾进入大沽河河道北上进入山东运河,进入胶莱河河道,或进入潍河河道,然后进入“中华母亲湖”。这里是通往环渤海城市圈的捷径,轮船就不用绕圈绕过成山头再绕进渤海了。开船西行进入黄河就有更多的选择了,不远处就是省城济南了。要到北京就顺大运河北上,轮船就直奔首都;要到河南郑州去,轮船就溯黄河而上,到郑州卸货装货去;要到长江去,就从黄河向南进入大运河,就顺风顺水的开到长江去。青岛的功能更强了,影响力更大了,原本就在“万亿城市俱乐部”里的青岛,会百尺竿头更进一步。
       潍坊是烟台青岛的难兄难弟,同属胶东半岛,是山东四强城市中的第四强,共同面临一个难题缺水。打造出“中华母亲湖”就解决了这个共同的难题,潍坊又在“中华母亲湖”湖畔,久旱逢甘霖的潍坊本就不甘心落后,会焕发出冲天的干劲,冲进中国“万亿城市俱乐部”顺理成章。说句实在话,打造“中华母亲湖”截出的这一片天空的每年70亿立方米的天上来水,就足够胶东半岛使用的了。
      这样一来,一个强力的胶东“万亿城市”圈就诞生了,组成了一道亮丽的风景线。山东省是中国地方经济强省,山东省省会济南有点尴尬,无论在规模是还是在经济上,都被其他几个强省的省会城市甩开了几条街,在中国的影响力上也不那么出彩,地方经济总量在山东排名第三 。“拦住黄河打造中华母亲湖”后,济南会成为山东省名副其实的龙头城市,不仅是山东的政治、经济、文化中心,也会成为中国的陆路水路交通中心枢纽城市。打造出的“中华母亲湖”抬高的黄河水回水水位能到济南,济南成了“海边”城市,此举对济南来说意义重大。黄河就在济南北擦城而过,原来的黄河对济南来说就是一个过客,除了能接济一下济南的用水外,几乎没有其他的用处。打造出“中华母亲湖”和疏浚好了的黄河河道后,平静的水面稳定的水位宽10公里水深40米的黄河河道,就任其济南摆布了,黄河的两岸百公里都可以建深水码头了。济南的地理位置承上启下,新大运河的南北贯通,使得济南成为中国水陆交通枢纽城市之唯一,水陆交通繁忙有序是济南的新形象。济南原本就依水而扬名,在中国唯一敢称泉城的城市,有天下第一泉趵突泉,有美丽的大明湖,有护城河,有穿城而过的小清河,这些都是济南的原生态天生的,布局的和谐有序恰到好处,为今后的济南风生水起埋下了伏笔,就等哪画龙点睛的那一笔了。“拦住黄河打造中华母亲湖”就是画龙点睛的那一笔,济南城里能行船了,泉城的天生条件无人能比,分流了城市陆路交通,使城市交通顺畅起来。济南会成为中国拥有游艇最多的城市,济南人出行会有更多的选择,驾自家游艇出行,或休闲旅游会成为济南人的首选。东入渤海,北上北京,西进河南,南下江南随意而为。济南会成为中国最大的物流集散地,货币流通更顺畅,人口流动更活跃。这一切都会反馈到经济上,济南地方经济GDP超万亿就轻而易举了,区位优势得天独厚,济南成为中国一流城市只是个时间问题了。

     这样山东的济南、青岛、烟台、潍坊四个地方经济GDP超万亿超级城市群就诞生了。“拦住黄河打造中华母亲湖”收益的不仅仅是这四个城市,其他的“中华母亲湖”湖畔的城市,黄河两岸的城市,大运河沿线的城市同样受益。东营、滨州、淄博、德州、聊城、泰安、济宁、菏泽、枣庄等地都是会不甘落后的,放开了手脚,都会奋勇争先的。这时的山东会呈现出一片欣欣向荣的景象,释放的能量不可小觑,地方经济的增长率会蹭蹭往上窜。“拦住黄河打造中华母亲湖”完工后,山东地方经济增加值超5万亿不成问题。
      山东的战略地位中国之最;山东的物产名牌中国之最;山东的旅游品牌中国之最;山东的海产品中国之最;山东的淡水鱼产品中国之最;山东的陆路交通中国之最;山东的水路交通中国之最。“拦住黄河打造中华母亲湖”后能更加巩固山东的品牌,还能催生出更多的山东品牌。区位优势是天生的,后发优势是人为的,“拦住黄河打造中国母亲湖”后,山东大汉有了英雄用武之地,山东要争先是必须的了。
      黄河三角洲的山东是这样的,黄河三角洲的另一个大省河南省亦是如此,打通了黄河的出海口后,疏浚了的黄河河道成了宽阔的长几百公里的巨型蓄水河道水库,永远的结束黄河枯水期不能通航的历史。河南有了深水码头将创造历史,水路航运将大大降低河南的物流成本,河南背靠厚实的中国内地,黄河的水路运输大有可为。一业兴,百业旺。黄河入海口的打通,必将拉动河南地方经济GDP上一个新的台阶,河南地方经济GDP增加值增收几个万亿人民币,就是水到渠成的事了。
      “拦住黄河打造中华母亲湖”后,山东和河南发生了翻天覆地的变化,山东和河南都这个样子了,黄河三角洲必定重出江湖高调登场,再也不能让京津冀唱独角戏了,而是京津冀鲁豫同台唱大戏了。“拦住黄河打造中华母亲湖”后,重新打造了大运河,不仅一劳永逸的解决了京津冀地区的缺水问题,大运河创造历史的高质量的通航,给京津冀地区注入了新的能量,强势的京津冀地区地方经济GDP增加几万亿人民币,可以说毫不费力,信手沾来。如此看来“拦住黄河打造中华母亲湖”能拉动中国经济GDP的增长率增加一个百分点毫不夸张。这样黄三角与长三角和珠三角形成鼎立之势,中国风向标式的城市“北上广”各占一席,今后谁争第一还真不一定呢,我看好黄河三角洲。
     “拦住黄河打造中华母亲湖”是中国最大的水利工程,又是一个造价成本最低 施工难度最小的水利工程。最令人头疼的移民搬迁会很少,几乎不占地,还能打造出1千多万亩新土地来;没有公路、铁路、桥梁、通讯、供电等一些大型基础设施需要规避;没有文物古迹,地上附着物也很少,这都无疑给施工带来了便利。打造的“中华母亲湖”原本就是盛水的海,只不过是把海水换成了淡水,盛水的功能没变,不能引发诸如地震方面的地质灾难,无需搞大规模的地质调查。施工简单无需高科技,由挖泥船主打循序渐进就行了,挖泥船今后是有活干的了,打造“中华母亲湖”,疏浚黄河,疏浚大运河,还有江南大运河,还有其他的河流与湖泊需要疏浚,中国的造船工业会由此上了一个台阶。无水难载舟,有水好行船。“拦住黄河打造中华母亲湖”后,黄三角水网密布,水路城市连着城市,家庭拥有一艘游艇必定会成为一种新时尚,这一点是不会有人怀疑的,看看今天私家车的发展是最好的例证,我说的中国的造船工业有活干了是有根据的。
     “拦住黄河打造中华母亲湖”的系列水利工程,会起到一个稳定物价压舱石的作用。遏制恶性循环,导入良性循环的轨道。水是大宗“商品”,是国计民生的战略“物资”,缺了不行,价格高了会严重的阻碍了国民经济的发展,推高了物价降低了人民生活水平。充足的水源供应和低廉的供水价格是稳定物价的基础,物流成本的降低也能起到稳定物价的作用。我想长三角和珠三角优势于黄三角也就是最基本的这两个“硬件”,这“两高”也恰是黄三角的软肋,黄三角从起跑线上就输掉了。补齐了这两个短板后,三“三角”就在一个起跑线上了,黄河的独特性无法复制,区位优势和后发优势将焕发出巨大的能量,今后该着黄三角唱大戏了,也该黄三角分得一份羹了。
       我说的黄三角的供水低价位和稳定的低物价是有理论支持的。一是,“拦住黄河打造中华母亲湖”系列水利工程的工程造价低,在荒蛮之地施工,没有自然地和人为的障碍;二是,“打造中华母亲湖”吹填出来的一千多万亩良田价值不菲,如此美丽的地方寸土寸金呀;三是,“中华母亲湖”本身就是永动的赚钱机,每年约400亿立方米水的入海量发出的电,也能产生出较高的经济效益;四是,湖海的200多公里隔离陆地可建一个大型的风力发电厂;五是,“拦住黄河打造中华母亲湖”完工后,后期运行的维护难度小费用低;六是,打通了出海口,画龙点睛,整个黄三角都活了。所有这些都能保证供水的合理低价位,稳定的低价位的供水能降低办企业的准入门槛,以前因缺水而不能干的企业都能干了,企业也都有利可图了。中国物价的走高,物流成本高起到了推波助澜的作用。黄河入海口的打通能有效的降低黄三角的物流成本,如一艘万吨轮可直接开到河南郑州卸货,走陆路运输装载50吨的大卡也需要200辆车拉,长途跋涉成本能不高吗。200辆大卡拉1万吨需要动力总计6万多马力,而一艘万吨轮的动力仅需1万马力,算一算消耗能源这笔账就什么都明白了。有些物品的水路运输,是陆路运输无法比拟的,如山东的水果和蔬菜,烟台是中国北方的水果之乡,潍坊是中国北方的蔬菜之乡,以前基本上是靠陆路运输送到全国各地的。陆路运输受车辆的吨位和尺寸限制,长途颠簸保鲜有难度,污损较严重,为了赶时间还需开绿色通道。水路运输的巨大优势就显露出来,船的大吨位、大空间、大容量有条件保鲜运输,平稳运行从容不迫保质保量,运输成本会大大的低于陆路运输成本。山东是海产品大省,今后又会是淡水鱼产品大省,有了水路运输的通达全国,目的地城市就能享受到山东的时令水产品和新鲜的蔬菜瓜果。
       “拦住黄河打造中华母亲湖”系列水利工程完工后,就诞生了一个新的黄三角生态系统,该地区恰是中国生态环境最为恶化的地区之一,已成为顽疾。现在还没有看到解决此顽疾的有效办法,经常能看到限制汽车单双号出行的办法,被动治标不治本。北京就是摇号买车也不能减少汽车的拥有量,其他的节能减排还好办,不让买车不好办。雾霾的天数越来越多,蓝天白云正在淡出人们的视线,恶劣的生态环境政府也颇为头疼。“拦住黄河打造中华母亲湖”就是治头疼的良方,是治本的良策。
       “拦住黄河打造中华母亲湖”系列水利工程完工后,完全颠覆了原来的生态环境了,把一个干旱地区变成了一个水乡泽国了。北京密云水库的一段介绍就比较典型:“北京密云水库,100多公里的水岸线,库区湖面与森林的相互作用下,夏日里平均气温低于城区3度空气质量更是一级,负氧离子高于城区2000倍”。很好地、真凭实据地诠释了水环境对改变大环境的数据支持,如此放大就是“拦住黄河打造中华母亲湖”产生出的新的生态环境效果图,把一个天干物燥的地区变成了水世界。山清水秀,碧水蓝天,风不扬沙了,空气清新了。夏日里会有有更好的表现,整个地区气温降低3度以上,该地区的人们就有了福享了,把高温难熬的夏天,变成惬意的享受夏日里的清爽。如此巨大的水面面积,夏天吸收热量冬天释放热量,该地区气候会有根本的好转,风调雨顺天气的概率一定会增加。
        以前黄河水是默默地流入大海了,把淡水给弄没了变成海水了,也没给创造出点效益来。“拦住黄河打造中华母亲湖”后,不仅黄河水要为我所用,最终汇入大海的黄河水也要为我做完工,贡献出全部能量。“中华母亲湖”的水电站是蓄能式水电站,专门在电网用电高峰时段发电,发出的电不仅能帮助解决该地区的缺电问题,而且优化了本地区的供电质量。还有巨大的风力发电场,这都是清洁能源节能减排,优化了空气质量。
       出海口的打通,减轻了该地区的陆路交通的压力,极大地减少了碳排放。如上所述,1万马力的能力干了6-7万马力的活,减少了5万多马力的碳排放,水路运输就这么牛。黄三角高质量的四通八达的水路运输网络,累计减少碳排放会是个天文数字。充沛的电力供应,发达方便的供电网络,低廉的用电价格,会使内陆水路航运的中小船艇和私家游艇 以电力驱动为主,无碳排放,保护了空气质量。所有这一切表明,今后黄三角再很难见到雾霾天气了。

      打造出“中华母亲湖”后,通过疏浚了的渤海海况也优化了,海水有了一定的深度,海的功能增强了,海水的置换能力也增强了,渤海的海洋生态会得到有效的恢复,渤海的珍稀物种有了较好的生存条件,逐步的恢复到以前的种群数量。渤海的海产品品高和寡人口皆碑。
      有了水就有了鱼,水多鱼就多,鱼儿离不开水嘛。“拦住黄河打造中华母亲湖”系列水利工程完工后,黄三角将有2万多平方公里的淡水水面面积。这可是有水深30米以上的水面面积,不是原来的水深3米不到,天旱它也干的水面面积了。如此大的水面面积,今后黄三角的淡水养殖将形成一个大产业。有水了粮食生产也会旱涝保丰收,粮食产量也会大幅增加,还有新打造出来的1千多万亩优质良田生产出来粮食,都会给国家的粮食安全增加了安全系数。水产品的增加,丰盛了百姓的菜篮子,既提高了生活质量,又节约了粮食。
       “拦住黄河打造中华母亲湖”后,黄河水携带的泥沙量,从目前来看短时间内不会减少多少,就出来了一个新的泥沙走向问题,黄河水再想携带泥沙走到“中华母亲湖”是走不到了。黄河水走到新疏浚的宽10公里的河道就平静下来了,泥沙就逐渐沉淀下来了,都能沉淀在河南境内,河南人肯定会很珍惜黄河河道的畅通,能及时的疏浚河道。就是泥沙能走到黄河入海口,未必是坏事,泥沙不是坏东西,泥沙是一笔宝贵的财富。这样“中华母亲湖”会成为碧波荡漾的一汪清水了。有一个情况挺好,现在黄河下游水质轻微污染,这可能与黄河是地上河有一定的关系,“拦住黄河打造中华母亲湖”后,环保问题就不用赘述了。
      只有想不到的,没有做不到的。

     声明一下:《拦住黄河打造中华母亲湖》完全是我个人的创意,本人拥有完整的、独立自主的知识产权。

                                                                                                                                                        范洪国
                                                                                                                                                       2017年7月6日
                                                                                                                                                        

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