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我市处于铁路末端,既有列车客座率、盈利能力均不理想

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发表于 2018-10-27 08:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
淄东铁路加车、东营站增加站台才是正事


淄东铁路电化后,从东营到淄博就1个多小时。为什么不加车?加车你当然就得掏钱,建高铁花大价钱愿意掏,“三拐站”东营南站,老百姓人人都骂,你们还要继续掏大钱。可眼前就能方便东营人的东营站加车、加站台小钱为什么不肯掏?



2018-09-26 08:38 市发展改革委办理回复:淄东铁路加车、东营站增加站台才是正事

我市在优化现有车次,新增车次方面的努力从未间断。但从中铁济南局集团公司了解,目前我市处于线路末端,既有列车客座率、盈利能力均不理想,尚不具备增加车次条件。
据悉,大莱龙铁路将实施电化改造,改造完成后,德龙烟铁路将实现贯通,将改变我市处于铁路末端的局面,途径我市列车将有效增加。

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