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日照当前应该尽快落实青连高铁。

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发表于 2019-7-24 11:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
京沪二线基本已经确定,再争也是徒劳。但随着和新高铁的修建,日照至青岛的动车线路无疑成为卡脖子线路。远景看,渤海湾海底隧道一旦建成,这个卡脖子线路的局限将更明显。目前的青连动车线路也不利于青岛的南下,不利于青岛蓝色经济的发展。随着和新高铁的修建,落实青连高铁到了最佳时机。看看连云港的铁路枢纽地位,再看看日照,我们落后很多。
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发表于 2019-7-24 11:37 来自手机客户端 | 显示全部楼层
发表于 2019-7-24 12:20 | 显示全部楼层
青岛那么个叼毛城市还南下?
自己也就是个泥菩萨
发表于 2019-7-24 12:26 | 显示全部楼层
发表于 2019-7-24 14:36 | 显示全部楼层
xfl606 发表于 2019-7-24 12:20
青岛那么个叼毛城市还南下?
自己也就是个泥菩萨

青岛南下需求还是很大的,每天至少十几趟沪宁杭,没问题。
发表于 2019-7-24 16:00 | 显示全部楼层
发表于 2019-7-24 17:57 | 显示全部楼层
发表于 2019-7-25 21:59 | 显示全部楼层

你画的是最短的路线,交汇处还设站不?
那不是在于里或者东莞  库山附近
发表于 2019-7-26 08:27 | 显示全部楼层
就一条200公里的青连铁路嘘呼了多年了
发表于 2019-7-26 08:47 | 显示全部楼层
还是建设京沪二线的连接线实际,
发表于 2019-7-26 09:09 | 显示全部楼层
抓紧做潍日高铁的规划,在潍坊预留接口
 楼主| 发表于 2019-8-19 21:18 | 显示全部楼层
西去、北上都仅仅局限在一省一京的视野,从经济的发展看,青岛、日照南下比北上、西去重要得多。山东如果不尽快向江浙、广东学习经济发展理念,开放思想,未来会被拉得越来越远。近水楼台先得月,日照更有条件向长江经济带靠拢。
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