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桥口记忆之坡道

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发表于 2019-10-22 10:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
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桥口记忆之坡道
桥口介于运河与铁路之间,仿佛碧玉镶嵌其中,光彩熠熠。如果脚踏实地就会发现桥口很有特点,坡道就是其中之一。有坡就是洼地,其实不然。桥口地势高于市区,但高不过运河和铁路,故有坡道。
桥口东西有坡道,东边是铁路坡道,成四十五度直坡,仿佛只巨大的脚踩在铁路和街道上;西边是河堤,河堤坡道不是直的,是斜的。正是这些坡道日积月累习惯成自然形成了桥口助人为乐的传统。
小时候,很少机动车,大多数是人力车、畜力车。人力车分小拉车,能推能拉,也叫排车;小推车,独轮车只能推,不能拉。畜力车大部分是驴车、牛车、马车。驴车一驴一车,驴驾辕,人赶车,也有人边赶车边在车旁拉偏套的,也有人边驾辕边赶车,驴拉套的。牛车基本是牛驾辕,人赶车。马车是大车,一车两马,一马驾辕,一马拉套,马车老板威风凛凛,长鞭挥舞,马上的装饰铃铛叮当响,马声嘶鸣,让人羡慕。
那时有杆鞭子是小伙伴的追求,冲着墙抽鞭子啪啪响心里美滋滋的。可是自己做的鞭子抽不响,小伙伴给鞭梢加上一段尼龙绳,这样抽起来就响了。尼龙绳哪里来的,后来才知道是从废轮胎里抽出来的,粘着橡胶。
现在桥口流行一句话只要驾辕汽车在桥口出入自由随便,到驾校考科目四一定通过。同样过去不论是拉车的,推车的,还是赶车的到桥口能上下坡就是好把式。上坡不但需要力气,还需要一定的技术。特别是通过铁路坡道,要一站二看三通过。上坡前,不能到坡前才发力,必须在坡前一定距离内发力冲刺,到了坡顶使出最后一点力气努力冲刺才能成功。不但载重车,即是骑自行车也如此,否则快到坡顶,即是站起来踩车蹬也无济于事。如果不是骑“金鹿”自行车还好,打个倒轮努力一下,不成就下车;“金鹿”则不行,倒轮是闸,不上不下,尴尬万千。骑自行车的到了坡前下车推车上坡,只有好胜的青年骑车上坡。后街的“拐子”在齿轮厂上班,每天上班骑车载着两个女儿。“拐子”是绰号,德州叫鲤鱼为拐子,为什么得此绰号不得而知。拐子是精明强悍的人,他的自行车后衣架是特制的,左右有踏板。他骑车不下车,两个女儿在后面飞身上车。到了坡前女儿下车,拐子骑车到坡上,女儿再上车,像耍杂技似的,扬长而去。
后来修了天衢路运河桥,桥东面到铁路地道桥又是一个大慢坡道。人力车一鼓作气拉车到桥上的很少,多数在中间休息,即是有人帮助也不行。那时别的小学学雷锋做好事写作文一般写搀扶老奶奶过马路,桥口小学大都写帮人拉车推车之类的。
我家在桥口前街东头,铁路坡道就在房后,儿时常见那些人单力薄的人将车横在快到坡顶的地方,我父亲和街坊每每见到总是施以援手。我经常看见有人帮助或拉或推上坡,耳濡目染,稍长也加入这个行列。
父亲说这是桥口的传统,解放前,桥口孩子到河堤码头去拉崖(拉坡)牵牲口能得到一两个大子(铜板钱)。解放后,改成助人为乐,桥口人不论走到哪里看见必定施与援手。
现在社会大进步,机动车大发展,上坡下坡问题不存在了。但,桥口人的精神却长存。
2019/10/20

发表于 2019-10-22 17:25 | 显示全部楼层

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